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由于核心技術缺失，中國汽車芯片市場一直依賴進口,。大唐電信旗下大唐恩智浦成立兩年多來,，一直立足自主研發(fā),，緊跟客戶需求,，加快推出新產品，滿足市場需求,，助力我國汽車行業(yè)跨越式發(fā)展,。最近，大唐恩智浦的兩款汽車電子芯片產品（門驅動芯片和新能源汽車電池管理芯片）便備受矚目,。日前,，在“2016年中國國際信息通信展覽會”上，工信部苗圩參觀大唐恩智浦汽車電子領域的產品：

中國汽車電子前裝市場第一顆“中國芯”——門驅動芯片,。在產品特性上,，該產品采用了特殊工藝，具有高可靠性,，符合汽車行業(yè)AEC-Q100標準要求,；在產品設計上，高度集成了安全診斷模塊,，通過內置自舉二極管,，可有效幫助客戶降低成本；在應用領域,，該芯片可與其它芯片組合用于裝備汽車的風扇馬達,、水泵油泵、雨刷,、電源轉換,、車身電子馬達控制等。

可應用于新能源汽車電池管理系統(tǒng)的電池管理監(jiān)測芯片,。該產品是業(yè)界首顆基于電化學阻抗頻譜技術設計的鋰離子電池單芯檢測芯片,，創(chuàng)新性地集成電壓、電流,、阻抗和溫度的監(jiān)測功能于一體,，實現了電子技術與電化學技術的完美結合。

眾所周知,，目前在進行電池荷電狀態(tài)（SOC,，以下同）估算中主要是通過監(jiān)測芯片獲取電池的電流，進行電量積分運算,，配合電池本身的開路電壓情況,，加之相關的溫度補償來實現。針對溫度補償的高精度需求,，大唐恩智浦電池管理監(jiān)測芯片基于電化學阻抗頻譜測量技術,，無需外部熱電耦傳感器即獲取電池內部溫度信息，在節(jié)省成本的同時,，該方案可以真實反映電芯內部溫度,，為電池管理系統(tǒng)（BMS）計算SOC提供更精確的數據支持,。

不同于傳統(tǒng)電池管理監(jiān)測芯片采用許多外部連接線，大唐恩智浦電池管理監(jiān)測芯片采用單根菊花鏈通信線即可連接各顆芯片和電池包控制器之間的通信,，設計簡潔,，系統(tǒng)成本更經濟。