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近日,，由中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會集成電路設(shè)計分會,、上海市汽車工程學(xué)會等聯(lián)合主辦的“2017汽車電子技術(shù)創(chuàng)新論壇（簡稱AETF2017）”在上海召開,。本次論壇圍繞汽車級集成電路關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化,，智能與本土化機(jī)遇和挑戰(zhàn)等主題深入研討,。作為中國首家汽車半導(dǎo)體公司,，大唐電信旗下大唐恩智浦半導(dǎo)體副總經(jīng)理陶小平,，受邀在會上分享了對于中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及思考,。

汽車半導(dǎo)體高速增長

飛馳的特斯拉,，谷歌的無人駕駛汽車,，汽車產(chǎn)業(yè)的革命正方興未艾。據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測,，2020年全球使用車聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量將從目前的6000萬臺大幅增加至2.5億臺,。而另一家分析機(jī)構(gòu)IHS則指出，到2035年全球無人駕駛汽車將達(dá)2100萬輛,。智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化的未來趨勢正在讓汽車變得像一個帶有四個輪子的電腦,。汽車產(chǎn)業(yè)的這場變革也驅(qū)動著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)方的變革,。這其中，受影響最大的是汽車用半導(dǎo)體,。

在所有半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域中,，車用半導(dǎo)體的市場規(guī)模并不算大，但若按照增速來看,，它的增速則是最快的,。Gartner報告指出，芯片在每輛汽車中的價值從2000年的250美元飆升至2016年的350美元,。而IC Insights統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明,，近三年全球車用芯片市場正以年復(fù)合成長率11%的速度增長著，2017年市場規(guī)模預(yù)計可達(dá)288億美元,。在新能源汽車領(lǐng)域,，汽車電子產(chǎn)品占成本比重更是達(dá)到60%以上。

蓄勢待發(fā)“中國芯”

在過去,，汽車行業(yè)一直擁有自己的芯片供應(yīng)商,，但因汽車半導(dǎo)體技術(shù)門檻高，中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)起步晚等事實,，汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)長期以來一直是國外行業(yè)巨頭的天下,，外來者鮮有機(jī)會進(jìn)入,。尤其是中國的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，一方面面臨技術(shù)和法律壁壘,，另外國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不成熟,，上下游互動機(jī)制尚未形成，沒有形成汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同的局面,。同時專業(yè)人才缺乏,，綜合因素造成我國汽車半導(dǎo)體長期以來一直依賴進(jìn)口。

然而汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)又是一個涉及小到產(chǎn)品安全,，大到產(chǎn)業(yè)安全,、經(jīng)濟(jì)安全，乃至國家安全的核心產(chǎn)業(yè),，中國汽車自主關(guān)鍵核心器件與芯片技術(shù)亟待突破,。近年來，中國政府大力鼓勵芯片自主研發(fā),，以獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值,。如“中國制造2025”利好政策，集成電路產(chǎn)業(yè)基金的成立,，“中國芯”等概念的提出，以及芯片進(jìn)口替代需求強(qiáng)烈,，這些都給產(chǎn)業(yè)界釋放了強(qiáng)烈的信號,，即加快研發(fā)自主汽車中國芯，在這一輪產(chǎn)業(yè)變革的浪頭,，實現(xiàn)汽車中國芯的“彎道超車”,。

                                      大唐恩智浦半導(dǎo)體副總經(jīng)理陶小平

正是在這樣的背景下，2014年,，大唐電信攜手荷蘭恩智浦成立了中國第一家汽車半導(dǎo)體企業(yè),，雙方共享優(yōu)勢資源，旨在成為全球領(lǐng)先的汽車電源管理及驅(qū)動半導(dǎo)體公司（Fabless）,，業(yè)務(wù)初期定位于新能源汽車及傳統(tǒng)汽車電源管理和驅(qū)動及新能源相關(guān)的集成電路設(shè)計領(lǐng)域,。

與消費(fèi)電子不同，汽車電子產(chǎn)品的價值驅(qū)動力是安全和質(zhì)量,，而且產(chǎn)品生命周期遠(yuǎn)長于消費(fèi)電子產(chǎn)品,，對產(chǎn)品性能要求苛刻，這就要求供應(yīng)商必須在產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量提升方面進(jìn)行長期的,、大量的投入,。 據(jù)陶小平介紹，雖然是汽車半導(dǎo)體行業(yè)的新兵,，但大唐恩智浦成立三年來,，一直高舉“立足自主研發(fā)”的大旗，緊跟市場與客戶需求，尤其是針對汽車安全,、環(huán)保,、智能互聯(lián)的趨勢，搶先卡位,，布局技術(shù)領(lǐng)先又符合市場需求的新產(chǎn)品,。如應(yīng)用于汽車前裝市場的車身電機(jī)驅(qū)動芯片，針對新能源汽車電池管理系統(tǒng)的電池管理監(jiān)測芯片,，助力日益增長的新能源汽車市場,。

同時，為符合汽車行業(yè)對電子產(chǎn)品的高性能測試要求,，大唐恩智浦在連續(xù)通過ISO9000,，TS16949等質(zhì)量認(rèn)證后，于2015年10月底啟動了中國汽車半導(dǎo)體行業(yè)首個ISO 26262功能安全開發(fā)流程認(rèn)證項目,，為成為國際領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體企業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ),。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，與高校,，行業(yè)上,、下游廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，注重人才的引進(jìn)培養(yǎng),，為公司持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。

中國汽車半導(dǎo)體的市場很大，陶小平表示這個產(chǎn)業(yè)也得到越來越多的關(guān)注,，有政府的支持,，行業(yè)伙伴的積極參與，相信在國家政策的引導(dǎo)下,，在業(yè)界同行的共同努力下,，跨界合作，經(jīng)驗分享,，核心技術(shù)創(chuàng)新,，中國汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的‘彎道超車’將有望實現(xiàn)！