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在節(jié)能減排需求和全球政府的聯(lián)合推動(dòng)下,，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)近幾年最大的增長(zhǎng)點(diǎn),，在中國(guó)尤其如此,。2016年,，中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破2800萬(wàn)輛，連續(xù)8年位居全球第一,。市場(chǎng)調(diào)研公司IHS也表示,，至2020年，中國(guó)的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛,，2024年將達(dá)到430萬(wàn)輛——約占全球預(yù)期總需求量的45%,。而由此帶來(lái)的汽車半導(dǎo)體器件的需求也將猛增，汽車半導(dǎo)體已成為半導(dǎo)體應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的一個(gè)主要增長(zhǎng)點(diǎn),。

不同于半導(dǎo)體在傳統(tǒng)汽車上的應(yīng)用,，新能源汽車對(duì)于半導(dǎo)體元器件的要求更高更復(fù)雜。新能源電動(dòng)汽車有俗稱的“三大件”,，即電池,、電機(jī)和電控，而其中很重要的組件就是BMS——電池管理系統(tǒng),。曾有專家斷言,，不掌握電池管理系統(tǒng)BMS核心技術(shù)，新能源汽車沒(méi)有未來(lái),。而應(yīng)用于汽車級(jí)BMS的芯片,，目前市面上的供應(yīng)商也幾乎為外資半導(dǎo)體廠商。為助力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，解決新能源汽車技術(shù)發(fā)展的瓶頸,，大唐電信和全球第一的汽車半導(dǎo)體廠商恩智浦于2014年?duì)渴郑闪⒘酥袊?guó)首家汽車半導(dǎo)體企業(yè)——大唐恩智浦半導(dǎo)體,，定位于新能源汽車,，混合動(dòng)力汽車電源管理和驅(qū)動(dòng)，以及新能源相關(guān)的集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域,。

電池管理系統(tǒng)（BMS）是車載動(dòng)力電池與電動(dòng)汽車的重要紐帶,，是整車能量供給系統(tǒng)的控制中樞,。電池管理系統(tǒng)對(duì)新能源汽車的重要性主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，電池管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的各項(xiàng)工作參數(shù),，從而保證汽車的安全,、可靠運(yùn)行；其次,，電池管理系統(tǒng)提供的監(jiān)測(cè)參數(shù),，如動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)、可用功率等,，可以幫助整車控制系統(tǒng)制定合適的控制策略,，有利于提高電動(dòng)汽車的動(dòng)力性、安全性,，降低排放,；第三，電池管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池工作參數(shù)的監(jiān)測(cè)和對(duì)電池狀態(tài)的估計(jì),，可以使動(dòng)力電池工作在最佳工作區(qū),，避免過(guò)充和過(guò)放，提高使用效率,、延長(zhǎng)使用壽命,。總結(jié)這三點(diǎn),，核心技術(shù)有兩個(gè)：一是電池狀態(tài)監(jiān)控中數(shù)據(jù)采集的多樣性和精確度,，二是電池的健康狀態(tài)管理。 

大唐恩智浦自主研發(fā)的鋰離子電池監(jiān)測(cè)芯片,，是業(yè)界首顆基于電化學(xué)阻抗譜技術(shù)設(shè)計(jì)的鋰離子電池單芯檢測(cè)芯片,。與傳統(tǒng)電池監(jiān)測(cè)芯片不同，其創(chuàng)新性地集成電壓,、電流,、阻抗和溫度的監(jiān)測(cè)功能于一體，從而實(shí)現(xiàn)電子技術(shù)與電化學(xué)技術(shù)的完美結(jié)合,。

電池的健康狀態(tài)（SOH, State of Health）一直是電池管理系統(tǒng)的難點(diǎn)之一,，目前國(guó)內(nèi)的SOH估算方法大多采用通過(guò)當(dāng)前電池荷電狀態(tài)與出廠額定荷電狀態(tài)比較，配合相關(guān)算法進(jìn)行SOH估算,。由于沒(méi)有直接數(shù)據(jù)用以支撐電池健康狀態(tài),，如電化學(xué)內(nèi)阻等，其效果并不理想,。大唐恩智浦電池管理監(jiān)測(cè)芯片采用的電化學(xué)阻抗頻譜正是這一問(wèn)題的良好補(bǔ)充,，電池管理系統(tǒng)（BMS）系統(tǒng)供應(yīng)商可以通過(guò)電化學(xué)阻抗信息進(jìn)一步優(yōu)化原有SOH算法，從而提升SOH精度,，并為車用鋰離子電池的梯次利用提供更有效,、更可靠的數(shù)據(jù),。

此外，大唐恩智浦電池管理監(jiān)測(cè)芯片在成本控制上也有很多創(chuàng)新,。芯片提供片內(nèi)被動(dòng)均衡功能，相對(duì)市面上其他流行的方案,，可以節(jié)省放電電阻和開關(guān),。采用大唐恩智浦的方案，設(shè)計(jì)會(huì)更簡(jiǎn)潔,，系統(tǒng)成本會(huì)更經(jīng)濟(jì)